Дөңгөлөк бардык мезгилдердин эң маанилүү ойлоп табууларынын бири болгондон кийин да ар бир унаанын маанилүү бөлүктөрүнүн арасында болгон.Автоунаанын дөңгөлөктөрүн куруу, адатта, башка унаа системалары жана тетиктери менен салыштырганда өтө татаал деп эсептелбейт.Дөңгөлөк камтыларын баарыбыз билебизалкактаржана автомобиль шиналары.

Бирок кээ бир айдоочулар дөңгөлөктүн кээ бир параметрлеринин маанилүүлүгүн түшүнүшпөйт.Буларды түшүнүү жаңы дөңгөлөктөрдү табуу жана сатып алууну жеңилдетет.Дөңгөлөк куруунун эң маанилүү аспектилери эмне экендигин жана алар эмне үчүн маанилүү экенин билүү үчүн окууну улантыңыз.

Унаа дөңгөлөктөрүнүн курулушуна жана бөлүктөрүнө байланыштуу төрт негизги аспект бар, айдоочулар билиши керек.Алар төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Дөңгөлөк өлчөмү
• Болт үлгүсү
• Дөңгөлөк офсет
• Борбордук тешик

Келгиле, бул параметрлерди кененирээк карап көрөлү жана аларды бөлүп, унаа дөңгөлөктөрү кантип иштээрин түшүндүрүп берели.

Дөңгөлөк өлчөмү

Дөңгөлөктүн өлчөмү башка эки параметрден турат: туурасы жана диаметри.туурасы бир жана башка мончок отургучтун ортосундагы аралыкты билдирет.Диаметр дөңгөлөктүн борбордук чекити аркылуу өлчөнгөн дөңгөлөктүн эки капталынын ортосундагы аралык.

Дөңгөлөк өлчөмү дюйм менен көрсөтүлөт.Мисалы, дөңгөлөк өлчөмү, анда 6,5 × 15 болушу мүмкүн.Бул учурда, дөңгөлөктүн туурасы 6,5 дюйм жана диаметри 15 дюйм.Стандарттык жол унааларынын дөңгөлөктөрү, адатта, диаметри 14 дюймдан 19 дюймга чейин.

Дөңгөлөк болт үлгүсү

Унаа дөңгөлөктөрүндө болт тешиктери бар, алар монтаждоо түйүндөрүндөгү унаанын шпилькаларына дал келиши керек.Алар ар дайым айлананы түзөт.Болт үлгүсү бул монтаждык тешиктердин жайгашуусун билдирет.

Ал дөңгөлөктүн өлчөмүнө окшош коддо көрүнөт.Бул жолу, биринчи сан канча монтаждык тешик бар экенин билдирет, ал эми экинчи сан мм менен көрсөтүлөт, андан кийин бул "болт тегерекчесинин" туурасын берет.

Мисалы, 5 × 110 болт үлгүсүндө 5 болт тешиги бар, диаметри 110 мм болгон айлананы түзөт.

Болт үлгүсү октун түйүнүндөгү үлгүгө дал келиши керек.Бул маанилүү, анткени ар кандай унаа түйүндөрүнүн ар кандай болт үлгүлөрү бар жана болт үлгүсү берилген дөңгөлөктүн алкагын кайсы унаа моделине орнотууга болорун аныктайт.Ошентип, сиз ар дайым тешиктердин жана диаметрлердин дал келген саны менен дөңгөлөктөрдү колдонууну унутпашыңыз керек.

Дөңгөлөк офсет

Оффсеттик маани дөңгөлөктүн симметрия тегиздигинен монтаждоо тегиздигине чейинки аралыкты сүрөттөйт (алкак менен хаб туташтырылган жерде).Дөңгөлөктүн жылышы корпустун дөңгөлөктүн канчалык тереңде жайгашканын көрсөтөт.Оффсет канчалык чоң болсо, дөңгөлөктүн жайгашуусу ошончолук терең болот.Бул маани, дөңгөлөк болт үлгүсү сыяктуу, миллиметр менен көрсөтүлөт.

Оффсет оң же терс болушу мүмкүн.Позитивдүү бул хабды монтаждоо бети дөңгөлөктүн сырткы четине жакыныраак экенин билдирет, нөлдүк жылышуу монтаждоо бети борбордук сызыкка туура келгенде, ал эми терс жылышууда монтаждоо бети дөңгөлөктүн ички четине жакыныраак болот. дөңгөлөк.

Офсетти түшүнүү бир аз татаал болушу мүмкүн, бирок берилген офсет менен дөңгөлөктөрдү тандоо ошондой эле унаанын дөңгөлөктөрүнүн корпусунун курулушуна, айдоочунун каалоосуна, тандалган дөңгөлөктүн жана дөңгөлөктүн өлчөмүнө ж.б. көз каранды экенин билүү керек.

Мисалы, унаа 6,5×15 5×112 офсеттик 35 жана 6,5×15 5×112 40 офсетти ала алат, бирок биринчи дөңгөлөк (35 офсет менен) чоңураак кеңдиктин эффектин берет.

Дөңгөлөктүн борбордук тешиги

Унаа дөңгөлөктөрүнүн арткы жагында дөңгөлөктү унаанын монтаждоо түйүнүнүн үстүнөн борборлоштурган тешик бар.Борбордук тешик ошол тешиктин өлчөмүн билдирет.

Кээ бир фабрика дөңгөлөктөрүнүн борбордук тешиги дөңгөлөктү борбордо кармап туруу үчүн, титирөөнү азайтат.Хабга жабышып, дөңгөлөк унаанын ортосуна жайгаштырылган, ал эми гайкалардын жумушун азайтат.Алар орнотулган унаага туура орто тешиги бар дөңгөлөктөр хаб-борбордук дөңгөлөктөр деп аталат.Луг-борбордук дөңгөлөктөр, өз кезегинде, дөңгөлөктүн борбордук тешиги менен хабдын ортосунда боштукка ээ болгондор.Бул учурда борборлоштуруу иши туура орнотулган гайкалар тарабынан аткарылат.

Эгерде сиз сатуудан кийинки дөңгөлөктөрдү карап жатсаңыз, анда анын борбордук тешиги хабдыкына барабар же андан чоңураак болушу керек экенин эстен чыгарбоо керек, антпесе дөңгөлөктү унаага орнотууга болбойт.

Бирок, жалпысынан алганда, борбордук тешик дөңгөлөктүн өлчөмүн аныктоодо же жаңы дөңгөлөктөрдү табууда чечүүчү мааниге ээ эмес, андыктан сиз кадимки унаа колдонуучу катары бул жөнүндө көп кабатырлануунун кереги жок.

Эгер сиз дөңгөлөктүн өлчөмү, болт үлгүсү жана дөңгөлөктүн жылышуусу кандай экенин жана алар эмне үчүн унаада маанилүү экенин билсеңиз, сизде унааңыз үчүн туура дөңгөлөктөрдү тандоо үчүн жетиштүү техникалык түшүнүккө ээ болосуз.